Con il rapido sviluppo dell'economia, l'inquinamento atmosferico causato da gas nocivi, polveri e altre sostanze inquinanti sta diventando sempre più grave. La frequente comparsa di foschia, piogge acide, smog fotochimico e altri tipi di inquinamento atmosferico sono strettamente correlati alle emissioni dei nostri veicoli. I gas di scarico derivanti dalla combustione dei generatori diesel sono una delle principali fonti di inquinamento atmosferico, nonché una delle cause dell'effetto serra globale.
I generatori diesel producono gas di scarico come ossido di azoto (CO), ossido di azoto (NO), idrocarburi (HC), ossido di zolfo e particolato.
Attraverso la combustione, i generatori diesel non producono solo una grande quantità di gas caldi, ma anche una notevole quantità di gas di scarico. A causa della combustione incompleta del combustibile, si formano ossidi di azoto (NO) dalla reazione tra azoto e ossigeno nella camera di combustione ad alte temperature, la cui produzione dipende dalla temperatura, dal tempo di reazione e dalla concentrazione di ossigeno; gli idrocarburi (HC) sono prodotti dalla combustione incompleta del combustibile e dallo spegnimento della fiamma da parte delle pareti del cilindro; gli ossidi di zolfo (SO) si formano quando il contenuto di zolfo nel combustibile viene bruciato; la fuliggine è un prodotto della combustione incompleta.
Il filtro antiparticolato (DPF) è un dispositivo di purificazione dei fumi di scarico in grado di rimuovere il fumo nero e le particelle PM dai gas di scarico dei motori diesel. In base alle caratteristiche dei gas di scarico dei motori a combustione interna, il supporto del filtro DPF adotta un design modulare e personalizzato, basato su principi di fluidodinamica professionale (i gas di scarico possono attraversare l'elemento filtrante a 360 gradi). Il filtro antiparticolato per gas di scarico diesel è composto da più supporti filtro DPF paralleli. L'area di cattura delle particelle è ampia, la contropressione iniziale è bassa e aumenta lentamente. L'unità può essere facilmente smontata, estratta e lavata per la rigenerazione in modo flessibile, garantendo una manutenzione facile e veloce.
La scatola di cattura delle particelle è realizzata in acciaio inossidabile, che garantisce una lunga durata e una funzione di riduzione del rumore di 10-15 dB. L'efficienza di trattamento dei fumi neri è del 90%-98%. È inoltre presente un bypass di sicurezza che, in caso di allarme di alta contropressione, si apre automaticamente per garantire un utilizzo sicuro. Grazie all'azione di cattura delle particelle, l'unità di purificazione a secco dei gruppi elettrogeni diesel mira a ridurre al minimo i primi fumi neri emessi all'avvio a freddo e gli inquinanti emessi durante il funzionamento, il particolato PM e l'indice di nero Ringelmann.
Data di pubblicazione: 23 dicembre 2023