La tecnologia DPF di Green Valley utilizza filtri porosi in ceramica o lega metallica a flusso di parete, che si sono dimostrati termicamente e meccanicamente resistenti durante il funzionamento del motore. I filtri sono assemblati in moduli all'interno di alloggiamenti. Questi filtri DPF modulari sono impilabili, per adattare la capacità di riduzione del particolato alle esigenze specifiche di un motore. La struttura del filtro offre inoltre una capacità di intrappolamento e "accumulo" della fuliggine molto maggiore rispetto ad altri filtri. Le temperature di rigenerazione del filtro e le contropressioni sono basse e rimangono ampiamente entro i limiti previsti dal produttore.
Rivestiti con un catalizzatore resistente allo zolfo per ridurre la temperatura necessaria all'ossidazione del particolato, i filtri DPF consentono la combustione del particolato o la "rigenerazione passiva" utilizzando il calore dei gas di scarico del motore a temperature basse, fino a 274 °C (525 °F), a seconda della produzione di fuliggine del motore. A differenza di alcuni filtri antiparticolato, possono limitare la produzione di NO₂, il che significa che non ci sono problemi relativi ai sottoprodotti regolamentati.