La tecnologia GRVNES DPF utilizza filtri porosi in ceramica o in lega metallica, che hanno dimostrato di essere termicamente e meccanicamente durevoli durante il funzionamento del motore.I filtri sono assemblati in array modulari all'interno di linee di alloggiamento.Questi filtri DPF modulari sono impilabili, per adattare la capacità di riduzione del particolato alle esigenze specifiche di un motore.la costruzione del filtro offre anche una capacità di cattura della fuliggine e di "immagazzinamento" molto maggiore rispetto ad altri filtri.Le temperature e le contropressioni di rigenerazione del filtro sono basse e rimangono ben entro i limiti OEM.
Rivestiti con un catalizzatore resistente allo zolfo per ridurre la temperatura richiesta per l'ossidazione del particolato, i filtri DPF consentono la combustione del particolato o la "rigenerazione passiva" utilizzando il calore di scarico del motore a temperature fino a 274°C/525°F, a seconda della fuliggine del motore produzione.A differenza di alcuni filtri antiparticolato, può limitare la produzione di NO₂, il che significa nessuna preoccupazione per i sottoprodotti regolamentati.